mise en conformité et exploitation du parc Ternes (17e)

le parc Ternes (modernisé en 2014) fera l'objet d'une mise en conformité aux nouvelles normes et dans le cadre de la politique de la Ville de Paris favorisant les mobilités alternatives, douces et innovantes. Ainsi, la puissance électrique installée devra par anticipation permettre l'installation de nouvelles bornes de recharge (Brve) en vue de la transition du véhicule thermique vers le véhicule électrique à l'horizon 2030. Le délégataire devra prévoir la mise en place des installations nécessaires permettant d'équiper au moins 50% des places du parc de BRVE, à destination des usagers horaires ou abonnés. Dans le cadre du plan vélo 2021-2026 adopté au Conseil de Paris de novembre 2021, afin d'atteindre les objectifs de densification de l'offre de stationnement vélo sécurisé, il a été demandé aux candidats de proposer, sauf impossibilité technique, au moins 80 places en zone sécurisée fermée dédiée. Plus généralement, l'ensemble des équipements sera mis aux normes en vigueur tant en ce qui concerne la réglementation que les prescriptions des cahiers des charges de la Ville de Paris. Les travaux de rénovation habituels devront être menés, selon le nécessaire : révision et remplacement des installations électriques, du réseau d'eau, réparation des fissures et traitement des venues d'eau, remise en peinture des ouvrages, stabilité au feu, amélioration de la signalétique, guidage à la place ...À compter la prise d'effet du contrat, toutes les places seront exploitées en stationnement de courte durée (horaires) et de longue durée (abonnements). L'Implantation de sociétés de location de véhicules à temps partagé ainsi que les sociétés proposant tout service visant à favoriser les modes de déplacements propres tel celui d'utilisation de véhicules de basse émission en libre-service devra être facilitée. Le délégataire ne pourra pas s'opposer à l'implantation éventuelle d'un espace logistique urbain ou à l'implantation d'une station de recharge électrique de type HUB dans le parc. Pour tenir compte de l'évolution de la société et répondre au mieux aux besoins des usagers, la Ville de Paris et le concessionnaire pourront se rapprocher à tout instant afin de mettre en place des activités accessoires au stationnement. Une attention particulière sera portée au stationnement et à la gestion des 2r (motos et vélos) et à tout projet innovant et répondant à la politique de la Ville en matière de mobilité douce et de lutte contre la pollution et s'adaptant au contexte local et technique. Le parc sera intégré dans le système de pass 2rm permettant un abonnement mutualisé dans plusieurs parcs et le délégataire devra assurer le financement et l'installation des équipements adéquats. Il ne pourra pas s'opposer à l'instauration d'1 pass vélos et au rattachement d'un espace sécurisé pour les vélos (vélostation et/ou consignes à vélos) à inclure dans la DSP au cours du contrat (clause de revoyure). Le délégataire ne pourra pas s'opposer à la mise en place gratuite de zones à destination d'engins de nettoyage de la Ville de Paris de type Glutton ou autres petits équipements relatifs au nettoiement. Le parc devra être accessible 24h/24, 7j/7 pour les abonnés et les plages d'ouverture seront à adapter à la fréquentation des usagers horaires. La présence permanente du personnel n'est pas exigée mais son effectif devra être adapté et justifié selon l'affluence des véhicules dans le parc. La surveillance humaine permanente et l'entretien devra être assuré. L'Exploitation et l'entretien de l'ouvrage devront s'inscrire dans la démarche du plan climat de la Ville de Paris. Le délégataire devra souscrire à un contrat d'énergie verte ou du moins justifier de la fourniture d'électricité dite " verte " en présentant un certificat l'attestant et garantissant qu'une quantité d'électricité d'origine renouvelable équivalente à la consommation des équipements a été injectée sur le réseau