Développement d'un outil d'Atelier de Modélisation de l'Environnement de la Ligne B du RER (AMELB)

Le présent avis vise à mettre en place un accord cadre à commandes mono-attributaire avec montant minimum et avec un montant maximum. Les prestations de la phase 1 décrites dans la STB : Modélisation des voies de la ligne B exploitées par la RATP, Modélisation des voies principales (V1 et V2) de la ligne B en zone SNCF avec un modèle de gestion de signalisation simplifié, Modélisation des voies de la ligne D de la SNCF, de Gare de Lyon à Saint-Denis, Modélisation du matériel roulant : trains MI79, MI84, MI-20 et RER-NG, Modélisation du conducteur simulé, Modélisation des postes de signalisation (PRS) RATP, Modélisation du système de contrôle de vitesse KCVP, Intégration d’AMEL-B avec le banc d’essai CCU, Modélisation de la partie traction de la ligne B, zone RATP, incluant la supervision et la commande de tous les organes de coupure d’énergie, Formation des utilisateurs, des administrateurs et des concepteurs. Les prestations du montant maximum sont les suivants : Les prestations du montant minimum, Des prestations complémentaires pour un montant de 1 000 000 € comprenant : Intégration AMEL-B avec le Banc d’Essai Client NExTEO, Modélisation des Euro balises à l’arrêt et en mouvement pour le système NExTEO, Intégration d’AMEL-B avec le banc d’essai SAE+ Modélisation des postes de signalisation de la SNCF : PAI 10GS et PRSI P30 Les prestations de la phase 2, Les prestations de la phase 3, Installation des évolutions des modèles.