Fiabilisation des échangeurs anti-icing de Martigues et de Blénod

Fiabilisation des échangeurs anti-icing de Martigues = lot 1 L’objet du marché porte sur les études de conception de batteries d’échangeur (y compris les études pour améliorer la conception initiale), la fabrication en atelier, et les travaux sur site. Les prestations attendues sont les suivantes : 1/ Conception d’un nouvel échangeur : Le Titulaire doit concevoir un nouvel échangeur selon le CODAP ou les normes EN, en intégrant des améliorations de design de manière à lui garantir une durée de vie de 25 ans et 1.500h de fonctionnement annuel, dans les conditions normales d’exploitation et dans les conditions d’ambiance du site. 2/ Fabrication en atelier des batteries d’échange et épreuve hydraulique, décapage et passivation - Evaluation de conformité DESP selon module G : 3/ Transport sur le site et stockage 4/ Dépose des anciennes batteries - Installation des nouvelles batteries - Participation aux essais d’étanchéité réalisés par le site avant le redémarrage de l’équipement - Réalisation des essais fonctionnels sur l’atteinte de la performance thermique : - Dépose des anciennes batteries , - Pose des nouvelles batteries, Les essais d’étanchéité visent à valider les assemblages boulonnés. L’installation sur Blénod se fera pendant l’arrêt de tranche de 2027 qui a lieu entre mai et septembre. Comme les prochains arrêts de tranche à Martigues 5 sont des arrêts courts, l’installation des batteries se fera de la manière suivante : 4 batteries en 2027, 4 en 2028, 4 en 2029 et 4 en 2030. L’arrêt de tranche de 2027 dure 1 mois, en avril (seulement 3 semaines ½ disponibles pour la dépose des anciennes batteries et la pose des nouvelles).

Fiabilisation des échangeurs anti-icing de BLENOD = lot 2 L’objet du marché porte sur les études de conception de batteries d’échangeur (y compris les études pour améliorer la conception initiale), la fabrication en atelier, et les travaux sur site. Les prestations attendues sont les suivantes : 1/ Conception d’un nouvel échangeur : Le Titulaire doit concevoir un nouvel échangeur selon le CODAP ou les normes EN, en intégrant des améliorations de design de manière à lui garantir une durée de vie de 25 ans et 1.500h de fonctionnement annuel, dans les conditions normales d’exploitation et dans les conditions d’ambiance du site (le nombre de cycles attendus sera donné dans le CCTP). Ces améliorations doivent prendre en compte les désordres rencontrés depuis la mise en service, à savoir des fuites liées à des fissures de corrosion sous contrainte et de corrosion caverneuse. Le Titulaire doit prendre en compte les causes racine potentielles identifiées par l’Entreprise, ainsi que toutes celles qu’il identifiera lors de son étude. Le nouvel échangeur devra s’adapter aux interfaces existantes sur site. Une prise de cote sur site est fortement recommandée. Le CCTP indiquera les informations sur les débits d’air/de vapeur, les températures et hygrométries auxquelles l’échangeur doit fonctionner, le delta T demandé, la perte de charge admissible. 2/ Fabrication en atelier des batteries d’échange et épreuve hydraulique, décapage et passivation - Evaluation de conformité DESP selon module G : Remise de certificats 3.1 et CND surfacique à 100% 3/ Transport sur le site et stockage 4/ Dépose des anciennes batteries - Installation des nouvelles batteries - Participation aux essais d’étanchéité réalisés par le site avant le redémarrage de l’équipement - Réalisation des essais fonctionnels sur l’atteinte de la performance thermique : Dépose des anciennes batteries :  Mise en place des balisages aux zones d’exclusion,  Découpe et/ou dépose des éléments et structures nécessaires à la dépose des batteries,  Déconnexion des batteries et dépose des éléments de supportage,  Calage de la grue et coordination avec le chef de manœuvre,  Rédaction et validation de l’adéquation de levage,  Levage et dépose au sol des batteries pour découpe,  Evacuation des batteries découpées vers la déchetterie du site,  Mise en sécurité du chantier et balisage infranchissable des zones dangereuses. Pose des nouvelles batteries :  Transport des batteries depuis la zone de stockage jusqu’à pied d’œuvre,  Calage de la grue et rédaction puis validation de l’adéquation de levage,  Grutage des batteries et pose en partie basse,  Raccordements à l’existant (boulonnage avec joints de montage neufs selon couples de serrage préalablement identifiés),  Raccordement des batteries entre elles (boulonnage),  Repose des planchers intermédiaires si nécessaire,  Pose des échafaudages pour les échangeurs en partie haute,  Grutage des batteries et pose en partie haute – raccordement des lignes,  Raccordements à l’existant (boulonnage avec joints de montage neufs selon couples de serrage préalablement identifiés),  Raccordement des batteries entre elles (boulonnage),  Remise en place des éléments et structures existants déposés, le cas échéant soudage et peinture. Il est possible de manutentionner les anciennes et nouvelles batteries soit par le dessus de l’échangeur en réalisant des découpes sur le toit de la gaine d’admission de la Turbine A Combustion, soit en déposant les casquettes d’aspiration en amont de l’échangeur. Les batteries sont boulonnées sur site. Les essais d’étanchéité visent à valider les assemblages boulonnés. Les essais fonctionnels visent à valider la performance de l’échange thermique. Nous demandons une vérification sur 1 mois a minima, pendant la période où l’échangeur fonctionne, c’est-à-dire plutôt en hiver (donc plusieurs mois après l’installation sur site). L’installation sur Blénod se fera pendant l’arrêt de tranche de 2027 qui a lieu entre mai et septembre 2027.