MOE principale Accès Alpins Ligne Nouvelle et CFAL Nord Phase APD

Le projet de ligne nouvelle ferroviaire LyonTurin doit contribuer au report modal de la route vers le fer du trafic de marchandises traversant les Alpes francoitaliennes. En offrant une liaison ferroviaire performante entre la France et l’Italie, ce projet, qui constitue le maillon essentiel du corridor méditerranéen au sein du réseau transeuropéen de transport (RTET), contribuera également à sécuriser les déplacements entre les deux pays et améliorera les liaisons entre les grandes agglomérations alpines de France et d'Italie. Par décision ministérielle en date du 4 mars 2019, la ministre des Transports a demandé à SNCF Réseau de réexaminer la consistance et la programmation dans le temps des différentes phases des sections de lignes nouvelles. Différents scénarios de phasage ont été proposés, et à la suite du Comité de Pilotage du 13 décembre 2021, présidé par le Préfet de Région AuvergneRhôneAlpes, une majorité d’acteurs se sont ainsi positionnés en faveur du scénario dit « Grand gabarit ». Ce scenario prévoit la réalisation : • D’une ligne mixte fret et voyageurs entre Lyon et Saint André le Gaz. Au delà de Saint André le Gaz, le trafic voyageur utilise le réseau existant ; • Dans le prolongement de la ligne mixte, d’une ligne dédiée au fret jusqu'à Saint Jean de Maurienne, où elle se raccordera au tunnel de base.

Le CFAL Nord constitue l’accès aux Accès Français (il fait partie du programme LyonTurin). La sortie des trains en transit dans le coeur de l’Etoile Ferroviaire Lyonnaise est une condition nécessaire pour l’aboutissement du SERM lyonnais (Etudes d’exploitation de l’EFL de 2023). Ce projet est décomposé en 2 phases : Phase 1 : De StPierre de Chandieu à Dagneux (Sauf Racc StExupéry et Racc La Boisse) Phase 2 : De Dagneux à Leyment