Aérodrome de Paris-Saclay-Versailles/Toussus - Réhabilitation de la piste 07R/25
Appel d'offres
AEROPORTS DE PARIS
2025-06-25
TravauxAéronautique
La présente consultation a pour objet des travaux d'infrastructures aéronautiques et routières ainsi que des prestations d'électricité et de balisage en vue de la rénovation et de la mise en conformité EASA de la Piste 07R/25L.
Les infrastructures aéronautiques développées au titre de la présente affaire se situent à l'Est de la plateforme de l'aéroport de Paris-Saclay-Versailles.
Le secteur de travaux est placé sous statut "Zone Sureté Accès Règlementé" (ZSAR).
Informations générales
- Procédure : Procédure avec négociation
- Classification CPV : 45235200 - Travaux de construction de pistes d'envol et d'atterrissage, 45220000 - Ouvrages d'art et de génie civil
Dates importantes
- Date de clôture : 10/07/2025 22:00 (cloturé)
Autres informations
Localisation :
Aérodrome de Paris Saclay Versailles, 78117 Toussus-le-Noble
- Départements de publication : Yvelines (78)
Lots
Aérodrome de Paris-Saclay-Versailles/Toussus - Réhabilitation de la piste 07R/25
LOT-0001Travaux
La présente consultation nommée "Aérodrome de Paris-Saclay-Versailles - Rénovation de la piste Sud 07R/25L (VFR)" a pour objet la rénovation et la mise en conformité de la piste Sud (07R/25L) de l'aérodrome de Paris-Saclay-Versailles (PSV) ainsi que des voies de circulation avion adjacentes W1, S1, S11, S12 et des routes de service. Il a notamment pour objet les prestations suivantes :
• Etudes et travaux d'infrastructures concernant :
• Les travaux préparatoires (levés, investigations, Installation Chantier., fermeture de chantier, etc.)
• La déconstruction intégrale de la piste sud 07R/25L ;
• Les travaux de démolition (rabotage, enlèvement de plaques Marston, terrassement etc.) ;
• La démolition des voies de circulation avion adjacentes ;
• La démolition de voirie et voie aéronautique abandonnées ;
• La désimperméabilisation d'emprises à l'ouest de la piste du seuil 07R ;
• La reconstruction de la structure et du revêtement de la piste 07R/25L ;
• La reconstruction des VCA (Voies de Circulation Avion) démolies dans le cadre du projet ;
• La création des aires de sécurité de fin de piste (RESA) ;
• Le raccordement sur l'ensemble des voies de circulation adjacentes et aux aires de sécurité de fin de piste (RESA) ;
• L'aménagement la bande nivelée de la piste conformément à la réglementation incluant la délétalisation des ouvrages enterrés ainsi que la mise à la cote des regards/chambres existants et mise en conformité (PST) ;
• La réalisation des ouvrages de génie civil pour les réseaux secs liés à l'alimentation des systèmes de balisage et des ouvrages pour les besoins de l'exploitant ;
• La réalisation des ouvrages d'assainissement d'eau pluviale (création de tranchées drainantes et d'infiltration, drainage des nouvelles chambres électriques etc.) ;
• Etudes et travaux d'électricité et de balisage concernant :
• Le remplacement à neuf de l'ensemble des feux de balisage de piste
• Le remplacement à neuf des panneaux d'obligation diurne par des panneaux lumineux dans la zone de travaux,
• Le recalage du PAPI 07R et le remplacement à neuf du PAPI 25L
• Le remplacement à neuf des balises sur les voies Sierra dans la zone de travaux
• Le remplacement à neuf des régulateurs de balisage et des boucles d'alimentations associées
Ces travaux se situent sur l'aérodrome de Paris-Saclay-Versailles.
Ces travaux sont essentiellement situés en zone réservée ZR, sauf la zone d'installation de chantier qui se situe en zone publique ZP (parcelle située à l'est de la Gendarmerie).
Ces travaux sont réalisés sous forte contrainte d'exploitation car le chantier est entouré par des secteurs maintenus en service pendant toute la durée des travaux : la piste Nord (VFR) et sa voie d'accès principale d'accès (S1), ainsi que la FATO pour les hélicoptères.
Ces travaux sont à réaliser essentiellement de jour et en chantier fermé (balisage de fermeture de chantier) mais avec quelques travaux à réaliser de nuit (raccordement des bretelles S11 et S12 en servitudes de S1).
Une attention particulière devra donc être portée sur les points suivants :
•Gestion des flux d'accès chantier depuis le SSLIA au droit de la traversée S1 (sécurité, propreté et optimisation des flux de camions pour limiter le risque de croisement avec les aéronefs).
•Maintien permanent des accès SSLIA.
•Maintien de l'intégrité des réseaux existants restant en service pour alimenter la piste Nord et les équipements de Navigation aérienne.
•Maintien de la propreté et des accès et fonctionnalités pour les clients de l'aérodrome en zone publique et en zone réservée (routes de services, accès piétons et routiers aux bâtiments d'exploitation, accès aux hangars et aux postes de stationnement, …).
•Respect des prescriptions EISA
Ces travaux ont lieu en une seule tranche, sous fermeture de la piste Sud (piste fermée H24 7/7), mais avec conservation en exploitation de la piste Nord, de ses voies d'accès et de l'aire FATO pour les hélicoptères.
Les travaux définis au CCAP sont divisés en 2 (DEUX) volets techniques :
•Volet n°1 : Infrastructure
•Volet n°2 : Balisage et électricité
Le mandataire sera l'entreprise chargée de réaliser les prestations du volet technique : Infrastructures.
Identifiant interneSPA021998
Durée prévue8 mois
Informations complémentaires de l'avis
Les candidats pourront proposer des variantes dans les domaines suivants :
- Méthodologiques (ordonnancement des taches et durées, outils de suivi de l'avancement des travaux, suivi et gestion des terres, sécurité et gestion des flottes de véhicules, panneaux d'information base vie, gestion de la sécurité, ,,)
- Techniques (structures de chaussée des RDS, méthode de mise à la cote des regards, système de
drainage, fertilisation des terres excavées avant remise en place pour gagner en perméabilité et fertilité du sol,...)
- Environnement : les candidats peuvent proposer des matériaux issues du recyclage de produits de démolition de bâtiments, d'ouvrages, de chaussées en précisant que les critères de performance ne sont pas modifiés ;Les éventuelles propositions de variantes environnementales devront s'accompagner d'une analyse cycle de vie pour démontrer leurs bienfondés.
Les variantes devront respecter les fonctionnalités et performances demandées ainsi que la qualité de prestations souhaitée.
Il est rappelé que les candidats doivent fournir une offre complète pour l'offre de base (études, chiffrages, planning).
En cas de présentation de variante, le candidat la présente dans un dossier séparé. Il est demandé une DPGF et une analyse du cycle de vie pour chaque variante. Celle-ci doit comporter les plus-values ou moins-values par rapport aux prix.
Acheteurs
AEROPORTS DE PARIS
SIREN: 552016628
Adresse1 rue de France, 93290, Tremblay-en-France
Site Webwww.parisaeroport.fr
Documents
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