Aéroport d'Orly - Rénovation et mise en conformité de la piste 06-24 et de ses VCA associées - Rénovation de W47 - Reconfiguration du Nœud W42-W43

Le nombre de candidat n'est pas limité. Les candidats pourront proposer des variantes dans les domaines suivants : -Méthodologiques (ordonnancement des taches et durées, outils de suivi de l'avancement des travaux, suivi et gestion des terres, sécurité et gestion des flottes de véhicules, panneaux d'information base vie, gestion de la sécurité..) - Techniques (structures de chaussée des RDS, méthode de mise à la cote des regards, système de drainage, fertilisation des terres excavées avant remise en place pour gagner en perméabilité et fertilité du sol,...) -Environnement : les candidats peuvent proposer des matériaux issus du recyclage de produits de démolition de bâtiments, d'ouvrages, de chaussées (dans les limites du guide d'application des normes du service technique de l'aviation civile actuellement en vigueur) mais en veillant que les critères de performance ne sont pas modifiés ; Les éventuelles propositions de variantes environnementales devront s'accompagner d'une analyse cycle de vie pour démontrer leurs bienfondés. Les variantes devront respecter les fonctionnalités et performances demandées ainsi que la qualité de prestations souhaitée. Il est rappelé que les candidats doivent fournir une offre complète pour l'offre de base et les tranches optionnelles (études, chiffrages, planning). En cas de présentation de variante, le candidat la présente dans un dossier séparé. Il est demandé une DPGF et une analyse du cycle de vie pour chaque variante. Celle-ci doit comporter les plus-values ou moins-values par rapport aux prix. Les quantités estimées figurent dans les pièces DPGF et DQE du DCE.