AUTOROUTE EN FLUX LIBRE PARIS-NORMANDIE Contrôle extérieur des travaux généraux LOT 1- terrassement/chaussées/béton

Le projet de passage en péage flux libre des barrières de péage pleine voie (BPV), barrières sur échangeurs et gares sur diffuseurs consiste à supprimer les installations et infrastructures de péage existantes et à les remplacer par des portiques "flux libre" implantés au-dessus des voies en section courante et sur les branches et bretelles, de manière à assurer la perception du péage en flux libre sur les itinéraires concernés. Le projet concerne 14 sites sur l'axe A13-A14 entre Paris et Caen. 6 CONTROLE EXTERIEUR : TERRASSEMENT, CHAUSSEE ET BETON CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES (CTTP) 1 CONSISTANCE ET DESCRIPTIONS DES PRESTATIONS 1.1 Présentation générale du projet Le projet de passage en péage flux libre des barrières de péage pleine voie (BPV), barrières sur échangeurs et gares sur diffuseurs consiste à supprimer les installations et infrastructures de péage existantes et à les remplacer par des portiques "flux libre" implantés au-dessus des voies en section courante et sur les branches et bretelles, de manière à assurer la perception du péage en flux libre sur les itinéraires concernés. Le projet concerne 14 sites sur l'axe A13-A14 entre Paris et Caen, tels que présentés sur le schéma de localisation ci-après : Le titulaire du contrôle extérieur terrassements, chaussées et béton intervient dans la cadre de ces travaux. Les travaux généraux consistent à réaliser les prestations suivantes sur les différents sites : ▪ Une phase de travaux de déconstruction et aménagement des sections : • La déconstruction des infrastructures de péage et des bâtiments existants, • La reconstitution d'une section courante à 2x2 ou 2x3 voies selon les cas en lieu et place des plateformes des barrières de péage existantes, avec adaptation du tracé (axe) si nécessaire, et reprofilage de la chaussée, • L'aménagement des dispositifs géométriques de transition de 2x2 à 2x3 voies sur certains sites, • Dans certains cas, la modification des bretelles attenantes à la BPV, • La modification de la signalisation directionnelle consécutive aux modifications des amorces de bretelles, • La modification de la signalisation en lien avec les nouvelles infrastructures, • L'adaptation de la signalisation de police, • Le traitement des aires de repos (dites « haltes péage ») attenantes (rétablissement ou abandon). • L'aménagement des délaissés (renaturation et aménagements paysagers). ▪ Une phase de mise en conformité de la chaussée, des Dispositifs de Retenue Routiers (DRR) et des ouvrages sur les sections de part et d'autre des zones de travaux.