Travaux d'aménagements routiers et de restauration de l'étanchéité de la crête du barrage-réservoir de la Mouche

Les travaux à réaliser comprennent : - Etudes d'exécution et installations de chantier - Travaux préparatoires : aménagements provisoires / retrait des structures de chaussée actuelles, y compris le mur bahut à l'amont, le garde-corps à l'aval, les pilastres (tous les 50 m à l'aval) et le remblai sous la chaussée / Traitement et le tri de la couche de roulement présentant une forte teneur en HAP (Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques) / Nettoyage de la surface de la maçonnerie, incluant l'enlèvement des feuilles de plomb/Retrait de la dernière rangée des pierres de maçonnerie du côté aval, y compris les modillons (pierres en encorbellement) / Réalisation d'essais de coloration et d'application de lasures sur les bétons afin de reproduire une teinte et une texture fidèles à l'aspect caractéristique de la « pierre de Langres » / Substitution des modillons existants par une nouvelle série d'éléments préfabriqués présentant une géométrie identique, assurant une continuité esthétique et structurelle - Travaux d'étanchéité de la maçonnerie du barrage : mise en place d'un système d'étanchéité sur l'ensemble de la maçonnerie afin de prévenir les infiltrations d'eau et d'assurer la protection durable du barrage (environ 2 380 m²) / Conception et mise en oeuvre d'un dispositif de drainage des eaux d'infiltration, avec la réhabilitation des aqueducs existants utilisés comme exutoires. - Travaux de construction du tablier du pont-route : mise en place de remblai technique sur l'étanchéité pour servir de support à la dalle (environ 1 300m3) / Construction du tablier du pont-route appuyé sur le remblai (environ 1 100 m3 de béton de structure et 244 T d'armatures), et réalisation des glissières de sécurité GBA de 1m ancrées à la dalle (environ 410 ml) / Mise à niveau et adaptation des dispositifs d'auscultation, incluant notamment la réalisation de nouveaux piézomètres / Installation d'une étanchéité sur le tablier et traitement des relevés / réalisation d'une bordure de trottoir de type « chasse-roue » pour sécuriser la circulation et intégration des réseaux techniques ainsi que des chambres de tirage dans la structure du trottoir/Bétonnage du trottoir aval / mise en place d'une couche de roulement de 8 cm en enrobé (sur environ 2 450 m²) et réalisation de joints transversaux à revêtement amélioré. - Installation d'un systèmes d'évacuation des eaux pluviales : installation de goulottes métalliques intégrées dans le béton des GBA, permettant l'évacuation des eaux de chaussée, et création de caniveaux en asphalte positionnés le long des GBA / Mise en place d'une corniche-caniveau fixée sur la face amont de la dalle du pont-route pour collecter et diriger les eaux pluviales / Installation de conduites spécifiques pour assurer la continuité fonctionnelle de la corniche-caniveau au niveau des tours de prises d'eau, où l'espace restreint ne permet pas l'utilisation d'une corniche-caniveau standard / gestion de l'évacuation des eaux pluviales collectées par la corniche-caniveau via quatre exutoires : la tour de prise de la Mouche, la tour de prise du bief du moulin, l'évacuateur de crues et Un carottage incliné à réaliser dans la voûte n°3. - Finition sur la dalle du pont-route et signalisation routière : remise en place sur la dalle des pilastres qui avaient été enlevés (tous les 50 m)/Installation des garde-corps aval/Installation de la signalisation routière verticale et réalisation du marquage au sol